臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)

標(biāo)準(zhǔn)

目前，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)還沒(méi)出臺(tái)定義長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)主要有以下兩個(gè)：

一是GB17761-2020《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)的技術(shù)條件，包括性能、安全、環(huán)保、識(shí)別標(biāo)志等內(nèi)容，其中續(xù)航里程為13km/h時(shí)，使用額定電池組的單次最大續(xù)航里程應(yīng)不少于40公里，超初檢狀態(tài)續(xù)航里程應(yīng)在標(biāo)稱(chēng)值的±20%之間。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了產(chǎn)品的一些性能特征要求，如最大車(chē)速、爬坡能力、剎車(chē)距離等。

二是YY/T 2618-2014《電動(dòng)自行車(chē)電池組技術(shù)規(guī)范》：該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電池組技術(shù)要求的細(xì)化表述。其中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了不少于40公里的續(xù)航里程作為電池組的基本要求，同時(shí)還對(duì)電池組的容量、充放電特性、環(huán)境適應(yīng)性、安全性等方面作了詳細(xì)規(guī)定。

定義：

不同于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航里程，長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)的主要特點(diǎn)是：?jiǎn)未纬潆姾?，能夠行駛較長(zhǎng)的距離。通常來(lái)說(shuō)，在兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)中，長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)通常指的是相同電量下跑得更遠(yuǎn)的電動(dòng)車(chē)。

電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航化，是指通過(guò)采用更高效的電池技術(shù)、優(yōu)化電機(jī)和輕量化等工藝，最大限度地延長(zhǎng)兩輪電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，從而更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航化：

電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航化的具體措施包括：

（1）采用高能量密度電池：新型的電池材料可以提高電池的能量密度，能夠儲(chǔ)存更多的能量，從而提高了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

（2）優(yōu)化電機(jī)控制系統(tǒng)：電機(jī)控制系統(tǒng)的升級(jí)可以提高電機(jī)的效率和性能，讓車(chē)輛在較小的能量損耗下行駛更遠(yuǎn)的距離。

（3）輕量化：通過(guò)車(chē)身和零部件的輕量化，減輕車(chē)輛的整體重量，從而降低車(chē)輛能量消耗，達(dá)到延長(zhǎng)續(xù)航里程的目的。

（4）制動(dòng)能量回收：電動(dòng)車(chē)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將剎車(chē)時(shí)損失的能量轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存至電池中，使能量得到充分利用，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

2006年，臺(tái)鈴憑借其研發(fā)和應(yīng)用“高性能電動(dòng)自行車(chē)”項(xiàng)目，被深圳市科信局認(rèn)定為“深圳市高新技術(shù)項(xiàng)目”，并就此開(kāi)啟了企業(yè)發(fā)展之路。2013年，臺(tái)鈴超前行業(yè)5年推出云動(dòng)力系統(tǒng)推出，帶動(dòng)了行業(yè)進(jìn)入了“長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品”的技術(shù)升級(jí)。再到2018年，臺(tái)鈴全面提出“跑得更遠(yuǎn)”的品牌定位推出，也是行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)一次充電跑行600里的產(chǎn)品量產(chǎn)公司。

臺(tái)鈴解決用戶(hù)“續(xù)航焦慮”的不斷技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)際是將中國(guó)的電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)又推進(jìn)了一個(gè)新的時(shí)代：由過(guò)去僅為滿(mǎn)足基本需求的低端制造，向用戶(hù)更高需求的質(zhì)量制造進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

榮譽(yù)資質(zhì)

2006年，臺(tái)鈴憑借其研發(fā)和應(yīng)用“高性能電動(dòng)自行車(chē)”項(xiàng)目，被深圳市科信局認(rèn)定為“深圳市高新技術(shù)項(xiàng)目”，并就此開(kāi)啟了企業(yè)發(fā)展之路。2013年，臺(tái)鈴?fù)瞥鲈苿?dòng)力系統(tǒng)推出，帶動(dòng)了行業(yè)進(jìn)入了“長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品”的技術(shù)升級(jí)。再到2018年，臺(tái)鈴全面提出“跑得更遠(yuǎn)”的品牌定位推出，也是行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)一次充電跑行600里的產(chǎn)品量產(chǎn)公司。

長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)持續(xù)迭代

臺(tái)鈴現(xiàn)已累積1000多項(xiàng)專(zhuān)利，先后榮獲深圳市高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)等榮譽(yù)。

從行業(yè)首創(chuàng)的高效能電機(jī)，延長(zhǎng)里程30%，再到研發(fā)云動(dòng)力系統(tǒng)，刷新一次充電600公里的吉尼斯世界紀(jì)錄。

建設(shè)研究院

臺(tái)鈴將三電技術(shù)的研發(fā)作為企業(yè)新發(fā)展階段的戰(zhàn)略重點(diǎn)，于東莞松山湖設(shè)立了全球低碳出行研究院。將以長(zhǎng)續(xù)航作為技術(shù)研發(fā)的核心訴求點(diǎn)，開(kāi)展電動(dòng)車(chē)電池、電機(jī)、電控三大核心部件的研發(fā)工作，同時(shí)進(jìn)一步拓展三電技術(shù)在動(dòng)力與性能方面的突破。

臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池

臺(tái)鈴在長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)領(lǐng)域不斷深化，并在2023年面向電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)布由臺(tái)鈴低碳出行研究院研發(fā)的兩大核心科技，臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池和臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)。臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池的推出，全方位解決傳統(tǒng)鋰電池與鉛酸電池的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電池在壽命、充電、續(xù)航、安全、成本、性?xún)r(jià)比、便捷性以及電量顯示8大方面提升。

臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池的循環(huán)充電壽命可高達(dá)2千次以上，其充電循環(huán)壽命是普通鉛酸電池的2-7倍，臺(tái)鈴也將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)，進(jìn)一步激發(fā)長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池的充放電潛能，將臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池的充電循環(huán)次數(shù)提升至6千次以上，實(shí)現(xiàn)電池壽命的提升。

臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)

臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)高效解決了困擾行業(yè)多年的難題，即電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品續(xù)航、速度與動(dòng)力無(wú)法互相兼顧的問(wèn)題。

臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)現(xiàn)已獲得2項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了0到全速2.8s及每分鐘1萬(wàn)轉(zhuǎn)的性能突破，為用戶(hù)帶來(lái)更遠(yuǎn)、更快、更有力的騎行體驗(yàn)。

產(chǎn)品發(fā)展

2018年以來(lái)臺(tái)鈴?fù)瞥霰姸嘈袠I(yè)爆款車(chē)型，其中虎賁、小獅子、超智N9等十余款車(chē)型火爆全國(guó)，2022年推出的超能二代標(biāo)兵，創(chuàng)造了“全速跑百公里”的新續(xù)航體驗(yàn)。

2022年以來(lái)，臺(tái)鈴深耕長(zhǎng)續(xù)航16年的影響力逐漸凸顯，先后打造單品銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛的超能二代標(biāo)兵，以及單日訂購(gòu)量達(dá)676789臺(tái)的跑男家族聯(lián)名款，超能系列累計(jì)交付超450萬(wàn)輛。